搭云辇-p的豹8、超猛的哈弗猛龙……2023成都车展重磅新车不容错过

　　【太平洋汽车新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的搭云的豹的哈都车各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯 ，超猛车欢迎大家持续保持关注。弗猛今日车闻比较特殊，龙成主要介绍在成都车展首发亮相或预售或上市的展重重磅新车，包括比亚迪唐DM-p上市 、磅新方程豹豹8亮相 、容错星途星纪元ET内饰首发、搭云的豹的哈都车全新蔚来EC6或上市 、超猛车瑞风RF8亮相
、弗猛奇瑞eQ7上市等多款新车。龙成比亚迪唐DM-p战神版成都车展正式上市（8月25日）　　从比亚迪官方获悉，展重比亚迪唐DM-p战神版车型将于成都车展开启预售
，磅新新车基于现款唐DM-p升级打造而来，容错整体外观设计没有太大改动，搭云的豹的哈都车将采用全新银砂黑配色，配备大尺寸多辐式轮毂，以及黄色涂装制动卡钳 ，视觉效果更为运动。　　尺寸预计与现款唐DM-p一致，长宽高分别为4870/1975/1725mm，轴距为2820mm ，采用“2+2+3”七座布局。内饰预计也不会有太多调整 ，配备15.6英寸旋转大屏、12.3英寸全液晶仪表盘
 、三辐平底式方向盘等，搭载最新的DiLink车机系统 ，支持5G网络 、多媒体语音识别、手机App远程功能及OTA升级等 。图为现款唐DM-p　　动力方面，现款唐DM-p搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统，最大功率为490马力，0-100km/h加速为4.3秒，亏电油耗为6.5L/100km。续航上
，搭载45.8千瓦时磷酸铁锂“刀片电池”，纯电续航215公里，综合续航里程1020公里。　　点评：按照比亚迪汉DM-p战神版信息来看，新车或将搭载DiSus-C智能电控主动悬架，可以根据行驶路况的不同
，调节悬架阻尼 ，提升车辆舒适性和操控性 ，进一步提升唐DM-p战神版的市场竞争力。而价格上预计也会有所调整，此前汉DM-p战神版相比汉DM-p便宜了3.2万元 。相比作为参考 ，现款唐DM-p售价区间为29.18-33.18万元。方程豹豹8成都车展亮相　　比亚迪方程豹品牌旗下第二款车型——豹8将于成都车展首发亮相 ，此前在方程豹品牌发布会上 ，豹8概念版车型亮相于现场 ，其关注度丝毫不亚于当时首发亮相的豹5 。　　在外观方面，方程豹豹8概念车造型更加前卫科幻
，很有赛博朋克的风格元素，整体依然是采用方正的造型设计 ，车身线条非常硬朗，配备有外挂式备胎 ，硬派感不输豹5
。目测其车身尺寸，预计与仰望U8相当，作为参考，仰望U8豪华版的长宽高分别为5319/2050/1930mm
，轴距3050mm。　　动力方面 ，豹8将基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造 ，预计搭载双电机云插混系统和云辇-P智能液压车身控制系统等。当然
，目前还没有更为明确的消息，一切以官方公布为准 。　　点评
：作为比亚迪旗下的个性化品牌，方程豹目前的产品布局更多聚焦于硬派越野SUV市场 ，且似乎要打破我们对于传统越野SUV的产品认知 ，尤其在机械参数非常突出，而在智能化方面预计也会很亮眼，大家可以期待一下。星途星纪元 ET成都车展内饰首发　　星途星纪元 ET将在成都车展上正式公布内饰 ，此前它和星纪元 ES在上海车展上首发亮相 ，引起不少关注。值得一提的是 ，星纪元是星途旗下最新的新能源序列 
，而星纪元ET是该系列的第二款车型（首款是星纪元 ES），基于奇瑞集团全新电动平台E0X打造
，定位中大型纯电动SUV
，有望年内上市
。　　我们前方团队率先拍摄到一组星途星纪元 ET的内饰 ，其采用环抱式设计风格，整体布局非常简洁，配备大尺幅悬浮式中控屏幕
、小尺寸全液晶仪表盘以及双辐式多功能方向盘，并采用怀挡的换挡方式 。　　至于外观方面，星纪元 ET整体较为饱满圆润，前后采用贯穿式大灯设计 ，配备有隐藏式门把手 、大尺寸多辐式轮毂、智能感应式开门 ，同时车顶上还配备有激光雷达，意味着具有高级驾驶辅助功能 。车身尺寸参数尚未公布 ，预计车长超4米9，轴距超2米9  。　　具体动力信息也不详，作为参考 ，星纪元 ES提供单电机版和双电机版车型可选，其中单电机版本又分为高低功率调校，最大功率分别为185千瓦和230千瓦。而双电机版本系统综合功率为353千瓦，百公里加速时间将达到3秒级（来自申报信息）
 。续航上 ，新车支持800伏电压系统，搭载奇瑞NP2.0技术的电池包 ，最大续航里程超700公里，在快充模式下 ，5分钟充电150km的续航里程。　　点评：星纪元是星途高端化基础上向电动化方向发展的新能源系列，是星途品牌的连接与延伸，也是星途品牌形象“新潮 、智能、活力”的延伸，肩负着引领奇瑞集团在新能源领域向。哈弗猛龙成都车展开启预售从哈弗品牌官方获悉
，旗下全新中型SUV哈弗猛龙将于成都车展开启预售，新车定位于新能源轻越野SUV，采用硬派设计风格，搭载1.5T Hi4插电混合动力系统 
。据悉
，售价在20万元以内。　　外观上，哈弗猛龙的风格非常硬派 ，造型方方正正 ，线条硬朗，配备外挂式备胎 ，与路虎卫士有几分相识。尺寸方面 ，哈弗猛龙的长宽高分别为4800/1916/1822mm，轴距为2738mm。　　内饰方面 ，整体风格也偏向硬派，采用诸多的圆角矩形的设计元素，配备大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表和三辐式多功能方向盘。　　动力上，哈弗猛龙搭载长城最新Hi4混动技术，采用由1.5T发动机与双电机组成的插混系统 ，其中发动机最大功率167马力 ，峰值扭矩243牛·米
，匹配高低功率的电动机，其中高功率版本系统综合功率384马力；低功率版本系统综合功率378马力，系统综合扭矩均为750牛·米。　　续航方面，哈弗猛龙提供19.07千瓦时和27.54千瓦时两种电池规格 ，NEDC工况纯电续航里程分别为102km和140km，WLTC工况馈电油耗分别为5.98L/100km和6.09L/100km 。另外哈弗猛龙还将具备拖挂资质，带制动情况下牵引质量为1500公斤 ，且还配备有后桥电控差速锁，进一步提升越野能力。　　点评
：从目前来看，哈弗猛龙所搭载这套Hi4插混系统是家族车型中最强的，加上尺寸的优势，预计哈弗猛龙的定位高于枭龙MAX和二代大狗新能源，以此来填补它们与坦克300之间的市场空白，进一步提升细分市场的竞争力。瑞风RF8官图发布成都车展亮相　　日前 ，江淮官方发布了瑞风RF8的官图，新车将于成都车展正式亮相，定位新能源中大型MPV，整体设计风格与市面上的MPV一致，新车前脸采用了大尺寸龙鳞状前脸格栅 ，与前大灯融合一体，极具视觉冲击力 。　　车身侧面采用了较为平直的车顶设计 ，C柱和D柱区域进行黑化处理 ，营造出悬浮式车顶的视觉效果 ，顶搭配后排隐私玻璃，呈现出浓厚的商务气息。另外，新车还会配备电动侧滑门，充电口安装在轮眉上 。　　车身尾部采用贯穿式灯组设计，内部造型颇具精致感，同时车尾上方配备了一个小扰流板
，增添了运动感 。车身尺寸方面
，新车长宽高分别为5200/1880/1830mm，轴距为3100mm，基本与传祺E9、腾势D9等MPV同等水平。　　动力上
，新车将基于MUSE共创智电架构打造，搭载插电式混动系统。更具体的信息 ，唯有等成都车展上公布  。　　点评 ：随着腾势D9 DM-i的持续曝光 ，越来越多车企相继进入该市场 ，都想分得一杯羹。能不能成功不好说，但对于消费者而言无疑是利好的，只有市场竞争越激烈，好的产品才会从中脱颖而出 ，期待瑞风RF8能在产品力和价格上卷一点，把插混MPV价格打下来 。另外值得一提的是
，未来江淮还会与华为智选联合打造车型，首款车型据悉是上百万的MPV。全新蔚来EC6或在成都车展上市　　全新蔚来EC6或将于成都车展上市，新车基于蔚来NT2.0平台打造 ，采用最新X-Bar家族式设计 ，定位轿跑SUV，颜值非常高 ，还会配备电动尾翼 ，可以把它理解为蔚来ES6和ET5的结合体 。　　尺寸上，全新蔚来EC6的长宽高分别为4849/1995/1697mm，轴距为2915mm，相比现款车型车宽增加30mm ，轴距增加15mm
。　　全新蔚来EC6的内饰目前还未公布 ，但预计也将会和其他蔚来“二代”车型基本保持一致，配备10.2英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏
，搭载Banyan车机系统 。图为全新蔚来ES6内饰　　动力方面，新车全系搭载前后双电机 ，前后驱动电机最大功率分别为150千瓦和210千瓦 ，并将配备四轮驱动系统；续航是，提供75千瓦时和100千瓦时两种容量电池包，根据选装不同轮毂尺寸和样式，纯电续航里程在450-630公里之间，同时支持电池租赁服务  ，进一步降低购买门槛。　　点评：目前现款蔚来EC6的销量非常惨淡，近几个月销量都是两位数，改款换代迫在眉睫，考虑到全新蔚来ES6采用了“降价增配”的战略来提升新车竞争力 ，并且帮助蔚来创造月销2万辆的佳绩，预计全新EC6在价格上也会有所调整。另外 ，蔚来在SUV市场布局确实较多，包括蔚来ES6、EC6
、ES7 、EC7以及ES8，市场分得太细 ，虽说可以满足消费者多样化的需求，但部分车型销量实在较为一般 。中期改款华晨宝马X5成都车展亮相　　华晨宝马新款X5将于成都车展期间正式亮相，作为中期改款车型 ，新车外观对前后灯组、进气格栅 、前后包围、轮毂等设计细节进行了调整
，视觉效果更加精致运动。比较庆幸的是
，新车并没有奔着宝马X7的设计方向走，似乎更符合国人主流审美。　　尺寸方面，新款国产宝马X5的长宽高分别为5050/2004/1768（1776）mm，轴距为3105mm ，与老款车型尺寸基本一致　　动力方面，新款国产宝马X5继续提供2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T发动机最大功率211千瓦 ，3.0T发动机最大功率311千瓦 ，相比老款车型参数均有所提升  。不过以上均为申报参数，最终实际参数还要以上市时宝马官方公布为准。　　至于新款宝马X5的内饰信息 ，目前尚未公布
，不过参考海外车型的变化，其将采用连屏布局，搭载新一代人机交互系统BMW iDrive 8.0。　　点评 ：自宝马X5国产上市以来 ，凭借更大的车身尺寸和相对亲民的售价，销量一直保持着较为稳定的增长态势，今年1月更是创造万销量佳绩。如今改款实力再次得到提升 ，留给奔驰GLE和奥迪Q7的时间不多了，实在不行也考虑一下国产 ，抄一下答案
。理想MEGA/5C电池/城市NOA成都车展公布最新信息　　理想汽车此前宣布  ，将在成都车展公布关于理想全新车型MEGA、5C电池以及城市NOA的最新消息
。其中理想MEGA是一款中大型纯电MPV
，而根据此前曝光的信息来看
，新车将采用与市面上MPV不一样的设计风格 ，前脸类似“子弹头”的设计
，这样设计的初衷为了实现更低的风阻系数。　　另外 ，新车还会配备有激光雷达以及多个传感器
，将会搭载理想最新的驾驶辅助系统 ，具备城市NOA功能。尺寸目前不详，预计车场在5.3米以上，车宽2米左右，轴距或超3米1 ，为内部乘坐空间提供充足的保障 。　　理想MEGA是理想首款纯电架构下的车型 ，将采用800V高压平台 
，并首搭5C麒麟电池 。据悉，5C充电功率为500千瓦，充电9分30秒续航400公里
，充电22分钟续航600公里，补能效率非常高。且值得一提的是，新车在充电时 ，将会有充电机器人来自动插枪，车主无需下车。　　点评：目前理想汽车在增程式混动领域已经处于领先优势，旗下L系列三款车型在30-50万SUV市场占据了一定的份额
。未来随着理想MEGA的推出
，理想汽车也将进入纯电赛道，与各大新势力品牌直面竞争，不过为了避其锋芒，理想选择50万级MPV市场，同时在全国建设理想5C超级充电站，已经做好了充分的准备。极越01成都车展亮相　　极越01将在成都车展首发亮相，极越是由吉利与百度联合打造的全新品牌 ，极越01则是该品牌首款车型 ，同时也是极度ROBO-01的继任者 。另外，对于极越品牌 ，官方对其定义为“汽车机器人战略合作项目”，主打高阶智驾 、智舱产品和创新数字化服务。　　新车基于SEA浩瀚架构打造，整体外观与集度ROBO-01基本如出一辙 ，采用跨界的设计风格，车身线条流畅，整车风阻系数仅0.249Cd 。新车定位纯电动中大型SUV ，其长宽高分别为4853/1990/1611mm ，轴距3000mm  ，　　另外，根据此前信息
，新车将会是首款首批搭载高通8295芯片的车型，同时还会搭载了百度阿波罗最新的智能化技术，以及配备有31个传感器，包括两个激光雷达和多个800万高清像素的摄像头等，具备高速和城区智能驾驶。　　动力方面，根据申报信息，新车将提供单电机和双电机版本 ，其中单电机最大功率为200千瓦
，双电机版本最大功率400千瓦 。电池方面 ，单电机版本将配备宁德时代100千瓦时三元锂电池 ，纯电续航里程600公里。另外还有后驱标准续航版本，将搭载蜂巢能源科技磷酸铁锂电池
。而双电机版本车型则为四驱性能版，将同样搭载宁德时代的三元锂电池。　　点评
：集度再不来，这个拥有百度BUFF的汽车品牌，就快被人忘记了，而从新车更名极越，以及由吉利汽车生产的最新信息来看，获取它的到来也经历了不少坎坷 。目前大家对其最关心的莫过于智能驾驶方面了，毕竟前期的宣传报道均在此方面下了极大的功夫
，不知道正式生产之后，是否依旧这么强悍呢？至于价格 ，参考此前ROBO-01探月限定版定价39.98万元。奇瑞eQ7有望成都车展上市　　奇瑞eQ7有望在成都车展正式上市，此前新车已经开启了预售 ，预售价区间为14.39-16.39万元 。新车最大亮点是基于全新铝基平台打造而来 ，在轻量化、安全性和能耗上具有出色表现 。　　外观上 ，奇瑞eQ7采用了全新设计语言，整体非常简洁，前脸为主流的封闭式进气格栅，采用分体式大灯设计，车尾造型富有层次感
，配备了贯穿式尾灯。同时值得夸赞的是，新车并采用隐藏式门把手设计。　　尺寸方面，新车长宽高为4675*1910*1660mm，轴距为2830mm
，定位纯电中型SUV
。　　内饰同样非常简洁，采用了主流的双12.3英寸联屏设计，配备三辐平底式功能方向盘、怀挡式换挡机构 ，同时中控台区域没有物理实体按键 ，呈现出较强的科技氛围
。　　动力方面，奇瑞eQ7搭载后置电动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩285牛·米，官方0-100km/h时间为8秒，最高车速180km/h。续航方面，搭载67.12千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程512公里。此外，新车提供4种驾驶模式 、3种转向模式、2种制动模式 。（图/文
：太平洋汽车 吴启星）　　每日车闻
：众多重磅新车来袭 2023成都车展新车前瞻（上）举报/反馈